车企大撤退！23家品牌退出成都车展
成都车展向来是汽车界的盛宴，今年依旧人声鼎沸、展台炫目，可你仔细瞧，怎么好像少了些熟悉的面孔？没错，整整23家汽车品牌，竟然集体“玩消失”！
说起来真有点唏嘘。保时捷、宾利、兰博基尼这些以往抢尽风头的超豪华品牌，今年展馆里连影儿都没了。为啥？卖不动了呗！保时捷今年在中国只卖出2.1万辆车，比三年前直接“腰斩”，全球裁员近4000人，你说这市场得多冷？劳斯莱斯、玛莎拉蒂也差不多，销量一路往下掉，连税政策都来“补刀”——进口车税费门槛从130万降到90万，得多交不少钱，这谁顶得住啊！
合资品牌的日子同样不好过。起亚前七个月只卖了4.55万辆车，现在都改出口海外了；东风本田销量掉了一截，神龙汽车旗下的标致、雪铁龙更是惨淡，七个月统共才卖三万辆。这要放几年前，谁敢信？
更揪心的是一批新势力品牌。哪吒汽车，曾经的新势力销冠，如今欠薪、停产、重整，几乎站在悬崖边。远航汽车也撑不下去了，母公司大运集团流动资金断裂，只能依法重整。还有创维汽车，卖家电的搞汽车，终究没玩转，今年销量才六千多台，比两年前跌了七成。极石汽车、极星汽车这些名字你听过吗？没听过就对了——极星七个月在中国只卖了不到一百辆，门店全关得差不多了，这哪是卖车，简直是行为艺术嘛！
还有些品牌，像一汽奔腾、大众安徽、宝骏，虽然没倒，但存在感低到尘埃里。宝骏最风光时一年卖一百万台，如今一年才卖四万辆，缩水九成五，你说消费者得多健忘才把它给忘了？
不过嘛，有人退就有人进。比亚迪这回包下整个9号馆，五大品牌一字排开，财大气粗；长安汽车整合资源，五大品牌齐上阵；奇瑞也不示弱，五个子品牌全拉来参展。鸿蒙智行更夸张，首度携“五界”集体亮相，展位三千平米，豪气冲天！
这一退一进之间，汽车市场的格局正在剧烈洗牌。有人黯然离场，有人高调登场，你说明年这个时候，又会有哪些品牌悄悄消失，哪些品牌站稳脚跟？这场大撤退，到底是谁的危机，又是谁的机会？
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