花1400块就能买到一辆“全新”的电动自行车，还带牌包过户，听起来是不是很划算？但你可能不知道，这背后藏着一个刚刚被政策明令禁止的大坑。
2025年12月1日起，所有“旧国标”电动车已经全面禁售。可就在禁令生效后，青岛一些车行里，挂着绿牌的“零公里二手车”却依然在悄悄交易。
这些车崭新得连轮胎的胎毛都还在，里程表显示为零，却被商家称为“二手车”。它们其实就是被禁售的旧国标车，商家赶在最后期限前给车上好牌，现在换个名头继续卖。这种操作，正在钻一个监管的空子。
记者在市北区沈阳路一家五星钻豹门店里就遇到了。店家直接拿出手机展示照片，说车有现货，1400元，牌已上好。“过户麻烦，写个协议就行。”在即墨区，一些门店更大胆，直接设了“准新二手车”专区。九号电动车店长坦言，这些就是旧国标车，能解限速，跑得更快，还能换大电池。
为什么禁售的车还有市场？很多消费者被网上传言吓住了。有人说新国标车速度一过25公里就断电急刹，还有人说根本没后座带不了人。市民王先生就是因此犹豫不决。这些误解，正好被手里压着旧货的商家利用了。
城阳区一家爱玛门店的店员说，他们这几天卖出去的新国标车，居然都被退回来了。“顾客觉得爬坡没劲，不如旧车。”所以店里主推的还是旧国标车，只是现在不叫新车，叫“电动摩托车”或者“二手车”。
但旧国标车真能当电摩卖吗？青岛市市场监管局明确说了：不行！两者产品类别、执行标准完全不同，这是两码事。商家这么说，纯粹是在混淆概念，误导买家。
更关键的是，这种买卖风险极大。山东东润律师事务所的邹文成律师指出，过渡期结束后还这么卖，就是恶意规避法律的行为。根据《产品质量法》，销售不符合国家安全标准的产品，要被没收并处以货值一到三倍的罚款。
对买家来说，风险是实实在在的。你买到的可能是一辆安全标准已经落后的车。新国标对防火阻燃、电路保护的要求高得多，旧车可能并不具备。更别提有些商家还主动承诺“解限速”，这本身就是非法改装，会彻底破坏车辆的安全性。
所有权也是个糊涂账。车登记在车行或者某个陌生人名下，你只是签个协议“过户”，法律手续可能根本不完善。万一出事，找谁负责？追责之路会异常艰难。
那新国标车真的像传言那么差吗？中国自行车协会最近专门做了澄清。所谓“超速急刹”是误读，实际情况是速度达到25公里后不再加速，但不会急刹车。关于没后座，现在七成以上的新国标车型都配有后座。
工业和信息化部也解释了，修订标准的核心目的就是安全，要全链条减少火灾和交通事故风险。同时，新规也考虑了实用性，并非一味限制。那个25公里的时速上限，其实2018年的老国标里就有了，并非全新规定。
面对市场乱象，青岛市市场监管局已经发公开信，要求销售者立刻停止销售旧国标车，清理库存。严禁任何拼装、改装和发布“解限速”这类非法信息。他们提醒消费者，安全必须放在第一位。
买电动车，一定要认准CCC强制性产品认证标志。记得扫一扫合格证上的二维码，核对信息。千万别图便宜或一点速度，去买那些来路不明的“零公里二手车”或改装车。你的安全，比省下那几百块钱重要得多。
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